2015 Cadillac XTS - Directorio automotriz (2023)

Cadillac XTS

El carro de la tienda

El Cadillac más impresionante, presentado en 2013, vino a satisfacer una necesidad apremiante de la división de lujo de GM: satisfacer a una clientela más conservadora. Ni que decir tiene que Cadillac lleva trabajando para rejuvenecer su imagen desde finales del siglo pasado, y a diferencia del Lincoln, que no se encuentra, hay que decir que la operación salió bien. Pero, ¿qué pasa con los clientes tradicionales que buscan un sedán impresionante y cómodo? ¡Aquí es donde entra el XTS!

Cuerpo

Si el XTS está dirigido a una clientela más madura, su carrocería se mantiene fiel al estilo explotado de los otros modelos, ¡y eso es bueno! Según la versión, la parte delantera tiene una parrilla plateada o negra flanqueada por dos unidades de luces verticales, prolongadas por faros antiniebla en el parachoques. A pesar de este enorme paragolpes delantero, la carrocería parece alargada hacia atrás con un voladizo exagerado. Por supuesto, la línea de la carrocería termina abruptamente con las luces verticales en cada esquina, mientras que la luz de freno central actúa como un pequeño spoiler en la parte superior del maletero. De perfil, el XTS no se parece en nada a los sedanes del fabricante de antaño, recuerde el DTS, las ventanas, rodeadas por un acabado de aluminio cepillado, contribuyen a un diseño que se parece más a un coupé que a un sedán clásico.

Interno

Aunque el fabricante estadounidense ha mejorado el manejo de sus productos a lo largo de los años, la calidad del habitáculo no siempre ha estado a la altura. Pero esta situación está cambiando. No solo la calidad de los materiales consumidos, sino también la ejecución. Con un tablero moderno, la tapicería más cómoda y mucho espacio para los ocupantes, el XTS es imbatible. Pero si el tablero no es inferior al de los competidores actuales, está el famoso sistema CUE, que es un poco molesto. Es cierto que todos los botones táctiles pueden impresionar a la galería, pero cuando el conductor tiene que concentrar toda su atención en la carretera que tiene delante, estos detalles se convierten de repente en un serio hándicap. A pesar de este detalle, el XTS sigue siendo un coche ideal para viajes largos. Además, su maletero es enorme.

Mecánico

A diferencia de los dinosaurios del siglo pasado, el XTS es a priori una tracción. Afortunadamente, los grandes felinos del fabricante pensaron en las necesidades de los consumidores norteamericanos y agregaron una versión con tracción en las cuatro ruedas, un sistema del catálogo de Haldex. Además, el autor de estas líneas pudo comprobar la eficacia de esta versión durante una tormenta de nieve. Debajo del capó, el motor V6 de 3.6 litros de inyección directa es una opción lógica, pero dado el peso del automóvil, se agota rápidamente. Sin embargo, Cadillac tiene una solución a esta falta de rendimiento. De hecho, los modelos con la insignia tatuada de VSport agregan dos pequeños turbocompresores a la ecuación. Con el mismo motor V6, se han modificado varios componentes internos, aumentando su potencia total de 304 a 410 CV. Mucho mejor, ¿verdad? A nivel de transmisión, todas las versiones del sedán utilizan una automática de 6 velocidades.

Comportarse

A riesgo de repetirme, el XTS no tiene nada que ver con los transatlánticos de antaño. La comodidad y el volumen siguen ahí, pero la adherencia a la carretera ha mejorado mucho. ¡Pero no creas que este asombroso auto tiene la agilidad de un Porsche Panamera! No, pero con suspensión magnética. y frenos de disco Brembo, el XTS es capaz de manejar un camino sinuoso. Una dirección menos rígida lo haría bien, pero no olvidemos el público objetivo de este Cadillac, ¡no lo olvidemos! Una cosa es cierta, el nuevo motor biturbo V6 realmente puede convencer en aceleración, una limitación que desafortunadamente no se aplica al motor base.

Diplomado

Es difícil predecir lo que sucederá a continuación para Cadillac. Como el CTS es más grande que antes, es posible que dentro de unos años el XTS se elimine gradualmente en favor de un sedán inspirado directamente en los sedán alemanes. Pero ahora este XTS es una versión mucho más moderna de los viejos tiempos de los "grandes caddies".

potestades

hermosas lineas

Excelente motor V6 biturbo

Tracción en las cuatro ruedas disponible

debilidades

Motor base limitado

Descubre el sistema CUE

dirección adormecida

la costa verde

Verbrauch (100 km) 2WD 12,1 l 4WD 12,5 l Vsport 13,2 l

Consumo anual 2WD 1,980 L, $2,871 4WD 2,060 L, $2,987 Vsport 2,200 L, $3,190

Índice Oktan 87

emisiones contaminantes co2 2wd 4554 kg/an 4wd 4738 kg/an vssport 5060 kg/an

archivo de identidad

Versión(da) 2WD Basis, Luxus 2WD/4WD Premium, Platinum 4WD Vsport

infectar(s) adelante, 4

puertas4 lugares 5

primera generación2013

la generación actual2013

construcciónOttawa, Ontario

10 airbags (frontales, de rodilla, delanteros y traseros, laterales de cortina)

cumplimientoAcura Rlx, Audi A6, BMW Serie 5, Hyundai Equus, Infiniti Q70, Lexus LS, Lincoln MCS, Mercedes-Benz Clase E y S, Volvo S8

Ficha técnica

motor(es)

(3.6) v6 3.6 litros

Actuación304 lm y 6.800 millones/min

264 libras-pie de torsión a 5300 rpm

proporción de peso/ Efecto : 2WD 6,17 kg/HK 4WD 6,29 kg/HK

Transmisión automática de 6 velocidades con función manual y paletas de cambio

las actuaciones0-100 km/t : 7,0 segundos

Gentag 80-115 km/t 4,9 s

Brems 100-0 km/t 38,5 m

Nivel sonoro a 100 km/h bueno

Vitesse máximo220 km/h

(3,6 t) v6 3,6 l biturbo dakt

Actuación410 canales y 6000 millones/min

Torque 369 lb-ft de 1900 a 5600 rpm

proporción de peso/ Efecto : 2WD 4,58 kg/HK 4WD 4,66 kg/HK

Transmisión automática de 6 velocidades con función manual y paletas de cambio

las actuaciones0 a 100 km/h 4,9 s

Vitesse máximo220 km/h

Consumo (100 km)13,2 l (91 octanos) al año

emisiones de CO2otros componentes

seguridad activa(Algunos equipos opcionales) Frenos ABS, asistente de frenado, distribución electrónica de la fuerza de frenado, control electrónico de estabilidad, control de tracción, control de crucero adaptativo, cambio de carril, obstáculos laterales y traseros y advertencias de colisión, control automático de luces altas, pantalla de visualización frontal

suspensión delanteraindependiente

suspensión traseraindependiente con amortiguadores magnetorreológicos

frenos delanterosdiscos

bolsabremserdiscos

DirecciónCremallera y piñón, asistidos eléctricamente

Neumáticop245/45r19 Opciones p245/40r20

A diario

prima de seguridad

25 años $2200 a $2400

40 años $1500 a $1700

60 años $1100 a $1300

colisión frontal5/5

colisión de comunicaciones5/5

Ventas de modelos el año pasado

en Québec177 ( 200 %)

tú Canadá787 (291 %)

depreciación(%) 30,2 (2 años)

Retiros (2013 a 2014) 4

estado de confiabilidad4/5

garantias y mas

Garantía general4 años/80.000 km

Vehículo 6 años/110.000 km

Perforación 6 ans/160 000 km

Asistencia en carretera 6 años/110.000 km

número de distribuidores

en Québec21

tú Canadá450

Noticias 2015sin cambios importantes

Dimensiones

distancia entre ejes2 837 milímetros

Lengua5.131 milímetros

Alumno1 851mm

Altura1.510 milímetros

Lectura2rm 1877 kg 4rm 1912 kg

diámetro de giro11,8 metros

Ser509 litros

tanque de petróleo2 ruedas motrices 70l 4 ruedas motrices 74l

Capacidad de remolque454 kilogramos

transporte y preparación

1800 $